贾芸在此做过市场调查。
运河上，漕船有几万艘，这还是官方的船，只会挟带少量货物和人员。
大量的货物和人员是民船南下北上，大小船只不可计数，从业人员肯定过百万。
这也是漕帮能号称三十万众的原因所在。
这还只是运河相关。
沿河的贸易工商城市极多，与物流相关的是脚行，车行，挑夫等，几十个运河城市，县城，村镇，相关从业人员最少百万以上。
贾记车行影响到的应是府，州，县一级，村镇级别应当不受影响。
那就是独轮车和挑夫的天下了。
路程近，货物少，雇车不合算。
若是江南，就是小船和船夫的买卖。
这么多的从业人员只说明一个结果：市场庞大。
但车行脚行挑夫在朝廷和权贵眼里就是贱业，虽然总体市场不小，但从业人员太多，市场太过分散，而且是一群最下等的苦力脚夫从事这个行业，还真的没贵人看的上眼。
贾芸选择这个行业，原因很多，没有贵人上眼也是原因之一。
如钱庄，银号，丝绸业，茶叶，瓷器，或是宗室勋贵，或是江南的大官绅世家掌控。
想在别人的地盘抢食吃，岂是容易的事？
撬下一角银子，这些人也会和贾芸拼命。
固有的利益阶层，不可能轻易让利出来。
除非贾芸真的满足于蝇头小利，放弃做大产业链的打算。
当然不可能！
文化产业，加运输物流。
这是贾芸在现阶段的两个主打拳头产品，而且一定要做大规模，做成别人无法觊觎和替代的产业链。
就如漕帮那样，控制运河漕运，朝廷是真忌惮了，但还是不敢动。
动了漕帮，影响漕运，影响的就是国运。
贾芸有信心，半年之后，朝廷对他的贾记车行也是如同漕帮一样，就算有人想动，也是投鼠忌器，动了贾记车行，一样会影响国运！
对此，贾芸有绝对的信心。
至于什么冰室，玻璃之类，贾芸不是搞不出来，而是不能搞。
利润高，规模小，容易被人觊觎。
一旦出让技术就再控制不住。
不像文化产业，缺了贾芸的文章还谈什么报纸？
有人搞神京日报，现在已经无疾而终。
文化产业，不是那么好搞的。
贾芸不光有小说连载，还有天时人口论这样的在读书人群体中引起轰动的文章。
两篇文章，提高了书局日报的逼格。
读书人成为订户，没有丝毫的心理负担。
尽管报纸也有俗气的一面，比如市井版很接地气，全是市井升斗小民的新闻。
其实所有阶层都爱瞄几眼。
张家长，李家短，某家媳妇搞破鞋。
这些东西，大人物也未必就不