贾芸神色不变，场面又是逐渐冷下来。
所有人神色都是有些惊疑不定。
难道是真的？
真的能一天满载货物还跑那么远？
眼看众人，贾芸笑道：“能或不能，到时候咱们看看实效再说……一会儿叫伙计们分发资料，咱们的车行的路线，时间，收费，镖行相关的资料，给有意的东主们看看。”
“若是时间之内无法抵达，贾记车行会退还全部运费。”
“若是交了镖钱，货物的一切损失由贾记双倍赔偿。”
这两个条件，又是极为轰动。
场中立刻爆发了嗡嗡声。
如同大群的苍蝇受惊飞舞。
贾东主真的是做什么都做尽啊！
这是不给自己留一点后路。
也由此可以看的出来，贾东主是真的在学问之道上异常坚定。
为了自己的文名和学识扬名天下，影响一代士子，居然开了车行不说，还提了这么优惠到不可思议的条件。
可以根据货物抵达的地点，确定货物抵达时间。
延期就不收运费！
要知道，在几百年后，物流费用仍然是货物的重要成本组成部份。
在这个时代，物流成本就是货物异地价格的最重要因素。
没有之一。
南方的货物抵达北方，动辄要几个月乃至近一年的时间。
得看枯水期和涨水期。
到了北方后，山东也是北，河南也是北，陕西，山西，甘肃……都是北方。
北方之内，也是要看有多少段距离是有河流运输，节省运费成本。
从杭州出来的货物，很少有直抵西北的。
用后世的话来说，就是层层转发分包。
大分销商把货弄到开封，有的南下到荆州沙市，有的西去过潼关到西安。
抵达西安的分销商，再分别销往关中和汉中，陕北等地。
这些地方的商人，再分到各县，西边的各府，县，再往甘肃等地分销。
甘肃的商人买了货，再于甘肃各地分销。
这些货物，有河流走河流，没有河流才会用马车骡马驼队。
这样长短途结合，从杭州买的货经过一年多时间到陕北甘肃一点也不慢，相当正常。
而按贾芸的说法，细致来说，贾记车行分为几条线路。
说起来，这个时代并不是所有道路都有资格叫官道。
驿道才是官道。
驿道之下，是府州县之道的道路，其实并不能称官道。
京师驿道，向西抵前明万全卫。
西南抵井径。
西北抵大名府。
东南抵德州，正东抵山海关。
还有一条经天津卫入海。
这只是京师各驿道。
还有各省之间和各省连接京师的驿站。
比如，明时广东驿道的路线就很多。
包括:自广州至韶州、转南雄大庾岭，抵北京的京广官马大路。
自广州分水陆两路抵惠州，水路经龙川、梅州，抵潮州，陆路经海陆丰、潮阳、在潮州与水路合，然后东出漳泉，至福州接京闽官马大路。
另自三河驿北上汀州、邵武、入江西南昌，又接京广官马大路。
自广州溯西江，经端州，入广西梧州，接京桂官马大路。
另自端州折南，沿恩平、阳江、抵高州，直至雷州、琼州及廉州、越南，此时越南是分安南和占城两股势力，但基本上通行道路便是如此。
这些驿道，既连接江西，湖广，闽桂，然后与抵达京师的官马大道相连。
又可以南下抵安南。
简直不要太先进。
最少在欧洲工业化完成积累之前，是没有这种贯穿几百万平方公里的超级官马驿道体系。
贾记车行主要是沿京师驿道为主，西到张家口，宣府，大同，太原。
暂且是如此，榆林，宁夏，银川，西安先放着。
东抵山海关，这不意外，几百里地，一路全是军镇和州县，官道一直在修缮，道路条件全国第一。
东南抵天津，德州，临清，这都是运河线上的重要城市。
虽说有运河，但运河效率太低，时间成本也是成本。
如果有高效且价格并不高到离谱的运输方式，相信很多人会选择。
再就是抵真定，保定府的正北路线。
暂且是这么多。
也算是除了开封之外北方最主要的市场和城市了。
济南虽然是府城，也是省会，但地位不能和开封比，甚至繁荣程度和市场大小还比不上临清和德州。
这两个城市在明清之时才是运河上主要的贸易城市，也是货物集散地。
两个重要城市，西安是西北的最大集散地。
开封是中原和山东，还有一部分陕西和湖北的重要集散地。
但贾芸知道，市场越大，压力越大。
还是先铺到这些地方为止，开封，西安，济南，这是下一步目标。
但会有专车送报纸，书籍到这些地方，甚至直抵扬州，姑苏，金陵。
这些地方都是文风昌盛之所。
市场根本不必抢，贾芸的文名早就传遍了，东西只要真的能几天送到，没有理由占不下市场。