“我还是先看点靠谱点的大车企吧，这些微小型企业还得辛苦你们工信部自行排查调查一轮了。”孟繁岐虽然希望把骗补的事情解决掉，但他也搞不清楚这里面的尺度和利益关系所在。
吉姆西是他前世有所印象，后来16年被查封了的，这样的企业他记得的也不算多。
将它作为典型点出来放到台面上，孟繁岐认为自己已经仁至义尽了。
骗补的事情到底会抓到什么程度，他没有决定的权力，这就得看工信部以及其他相关部门的良心了。
自己在这件事上追得太紧，搞不好最后落得一个不知轻重的评价，得不偿失。
孟繁岐也曾考虑，是否要借助自己的影响力做些什么，但始终感觉太过勉强了，最后还是作罢。
“我们今天看的这家叫做康迪，目前是吉利汽车旗下的公司。他们主要是做微型电动车的，俗称老头乐。”考察前后已经一周左右，这一站就是最后一家了。
一行人特意选了一个大牌一点的公司，希望能够有一个圆满些的收尾。
由于本意只是为了揭露骗补的现象，孟繁岐选定的几家公司也都没有离尚海太远，一行人在江省和浙省转了几圈，这天来到了浙省的金华。
“永康轿车是我们康迪的前身，十二年前就在这里成立了。起初是吉利汽车旗下两家子公司一同控股，后来响应国家电车政策，我们觉得合并了好管理一些，就成立了康迪电车。”
“08年呢，我们就成功地登陆了纳斯达克，上市了。目前呢，我们的两款主力车型，电池的续航里程已经达到了150公里左右，处于世界领先水平。每辆车的补贴情况，大概是在五万元左右。”
像吉姆西那样一点脸不要的企业还是比较少数派的，孟繁岐一行人来到康迪这里，受到了非常热情的接待。
集团方面派出了一位副总，全程陪同，介绍相关的情况。
“我们康迪的新能源车，今年刚被工信部列为新能源车的试点推广车型，我们的微型车K10和A级车K11，都是国内纯电动车对应车型销量的冠军。”
这一番话，虽然是康迪的副总来说，但孟繁岐一行人大概都知道，可能有点夸张的成分，不过总体的情况还是相当不错的。
康迪的电动车，此时在国内国外，销量都已经有了一些成绩。
以至于国内的媒体，有时候会拿康迪与特斯拉比较。
虽然拿老头乐去跟特斯拉的电车比，稍微有些怪怪的，不过足以看出，康迪破万的销量至少在当下的国内市场，是绝对领跑的。
不过好景不长，考察没几个小时，孟繁岐就发现了有些奇怪的地方。
“所以说，我们的主力产品是电动代步车，也就是俗称的老头乐。但我看这两款车的售价并不低啊，九万多，十万出头。这个价格会不会贵了一点。”
孟繁岐眉头一皱，感觉事情有些不对劲了。
十万已经不是个小数字了，华国的不少国产汽车品牌，十多万已经可以买到够用的基础款车型。
花钱买电车老头乐不是不行...就是这个价似乎太贵了，听起来不是特别合理。
而在他们搞这种车之前，市场上就已经有过一些老年代步车升级为锂电池的版本，价格也就三四万最多了。
即便是这个价格，销量也不是那么理想的。
那凭啥你十万块就能卖出去？
面对孟繁岐的质疑，副总倒也不含糊，直接就给孟繁岐看了一些大笔订单，看上去似乎确实没啥问题。
甚至，副总还领着孟繁岐一行人，来到了自家工厂的车库，以及一些大客户的地盘。
看着停车场内一眼望不到边的老头乐，孟繁岐的疑虑基本是打消了。
别的不说，这乌泱泱七八排，少说也得有三四千辆。
车是真造啊！
结束了考察之旅，孟繁岐登上了前往加州的飞机，他接下来的任务很多，阿尔法fold的推出，神经辐射场的平台，教育课程视频的录制，还有英伟达即将召开的GTC硬件发布会。
事情又多又杂，孟繁岐也不希望在国内的电车问题上耽误太久。
不过，回到硅谷几天之后，孟繁岐在与马斯克聊到国内电车行业情况时，却有了意外的收获。
“康迪吗？我稍微有些印象，他们大概三四年前的时候，还曾经推出过一款叫做coco的车型到美国来着。不过在海关就被截下来了，听说是因为质量太差了。”
马斯克对电车方面的风吹草动都很清楚，他的记忆力也相当之强。
最重要的是，他对电车行业与骗补的那些破事和套路门儿清。
华国有补贴政策，美国自然也是如此。
比如，累积销量不够多的，可以拿到数千美元的补贴。
马斯克对孟繁岐一周多的经历也很好奇，听完了孟繁岐对康迪的怀疑之后，他迅速地给出了几种可能性的猜测。
“这种情况可行的做法也有很多，比如有车缺电，车是造了没错，但是电机电池电控根本没安装。另一种情况，只要利润和补贴高过成本，他就完全可以造了闲置，放在那里。”