本站芬兰站的最高速要求为200公里每小时，作为全WRC最快的的赛道沙石路比赛。
所有赛车必须采用WRC赞助商倍耐力的轮胎。
根据官方的要求，本站比赛每辆赛车只能准备8个硬胎以及24个软胎，如果是从赛车上来算的话。
相当于所有赛车在23个比赛路段中只能使用8套轮胎。
这一点就与科西嘉不同，轮胎不能无限使用。
所以在轮胎的选择和使用上，战术这两个字就明显至关重要。
不过这对江天来说还算是个好事了，毕竟上一站的比赛他也没办法完全使用轮胎。
而这一站的表演赛明显是不在这8套轮胎之内。
所以可以预见的是，这场表演赛将是他们在这一站最后一次肆意的折磨轮胎的一场比赛。
而4公里的赛道也是他们测试芬兰站赛道路况的最好地方。
至于那些无法参加表演赛的选手。
只能说一句，你还不够强。
这是强者才能拥有的特权。
而江天作为第一个出场的选手。
哪怕是并不知名，但是在他发车后，道路两旁的观众依然给足了欢呼。
表演赛并不计入总时间内。
但是表演赛又是观众们所看到最直观的一场比赛。
所以很多大型的车企都会要求选手们用最快的速度完成比赛。
这也是很多车企们争夺目光的重要赛场。
甚至要比正式比赛还要关键的一场比赛。
不过江天倒是并不在意这一场比赛。
作为第一次与老伙计一起踏上赛场，他最关心的自然是赛车的状态。
所以在这条并不以难度取胜的赛道上。
哪怕江天并没有特意加速。
赛车依然非常快速的爬到了199的顶格速度。
表演赛的赛道非常平滑，弯道也并没有什么大角度过弯。
甚至官方还非常鼓励选手们尽量不要踩刹车。
只有将赛车速度飙到最快才是他们的初衷。
相比在正式比赛中，这里的速度反而是更加快速的。
在保持着199的顶格速度下。
江天并没有关注自己的成绩，反而是在感受自己的避震系统。
“咱们的减震硬了一点，一会下去找力哥再调一下，要不然上跳台的时候咱们可能要难受了。”
江天一边开着车一边与任莹莹进行沟通。
而任莹莹手里面拿着路书，但是明显感觉到有些敷衍。
因为这个路书实在太过简单，全程只有直线与过弯，大部分还是那种角度非常小的弯道。
这个时候听到江天的话之后，也是点了点头。
“好的，我下去就找力哥。”
任莹莹现在已经是一名非常成熟的领航员，她终于成为了一名称职的保姆。
正常情况下江天作为车手所有的精力只放到驾驶上去。
而领航员要考虑的就多了。
就比如现在江天反馈的问题，回去之后一般都是由领航员进行整理反馈。
这次是一组合格的队伍。
她也看了一下车内的各项指标。
然后又在自己的路书旁边进行记录。
“这套空气套件抓地力怎么样，阻力用不用调节一下。”
“前扰流器似乎应该改一下，前头有点抬头的趋势。”
“好的。”
任莹莹将江天的要求记录下来。
而也只是在短短的几句对话之后。
江天的表演赛就已经完成了。
4公里的赛道在199的速度下。
几乎可以用转瞬即逝来表达。
而当江天冲入终点之后。
计时器的时间瞬间将江天的时间显示。
“1分56秒13！”
不到两分钟的时间。
这是江天在表演赛上交出的答卷。
时间上来说并不算高。
因为江天比赛的时候很轻松，油门并没有踩的那么死。
有时候过弯的时候还会故意快速降速来感受赛车带来的反馈。
虽然时间不高，但是对江天来说也并不算低了。
如果是在国内的话，江天有信心这个成绩一定会在前两位。
可惜的是这是在国外，这是在WRC芬兰站的比赛。
很快的，第二名发车的赛车已经到达终点。
“一分55秒87。”
然后是第三名、第四名......
“1分55秒64”
“1分53秒34”
......
江天没有想到的是前面几名车手竟然都比他们要快。
这确实是让他感觉到了这次比赛的压力。
所有车手的素质都很高。
而直到最后一名青年组车手，丰田小将特瓦拉完成比赛之后。
“1分51秒13”
成绩赫然出现在了记分牌的第一位。
而江天则是排在了青年组参加表演赛14名车手的倒数第一。
虽然江天是有意在实地调校自己的赛车，但是他也是意外于自己竟然是在最后一名。
其实他原本是想跑在中游就好。
但是却没有想到直接倒数第一了。